Jeden z najstarszych na świecie producentów wosków (smarów) do nart niemiecki HOLMENKOL na sezon 2012/2013 będzie chciał nas zaskoczyć, wypuszczając do sprzedaży nową linię smarów wysokofluorowych HF pod kodową nazwą RACING MIX, składającą się z trzech produktów (smarów):

• Racing Mix WET
• Racing Mix MID
• Racing Mix COLD

Smary te będą dostępne w sprzedaży w dwóch gramaturach:

• 2×35 g
• 150 g

Dlaczego rewolucja pytamy ?

Racing Mix to seria jak pisałem wcześniej składająca się tylko z trzech smarów na każdą pogodę i na każde warunki, zastąpiła ona wcześniejsze serie i smary z linii:

• Alpin – Hybrid FX siedem smarów
• Nordic – Matrix FX siedem smarów

Każdy sportowiec walczący w Pucharze Świata jest przekonany, że HOLMENKOL tworzy niezwykłe innowacje w dziedzinie smarów wyścigowych (pamiętamy ich bazy z linii Racing Speed). Firma Holmenkol zmniejszyła gamę produktów składającą się z 14 do zaledwie trzech.

Franz Nemeth dyrektor sportowy Holmenkol powiedział również, iż jest to "kamień milowy" w historii firmy, najpierw technologia Nano-CFC teraz to.

No cóż zobaczymy Panie Franz.

Czy takie podejście czegoś Wam nie przypomina, bo mnie i owszem – linie smarów TOKO czyli trzy kolory (żółty, czerwony i niebieski) na każde warunki i zakresy temperatur. Od dawien dawna wiemy, że zbyt liczna grupa smarów rodzi wiele problemów, owszem możemy trafić i perfekcyjnie przygotować nasze narty, ale jak wiemy zbyt dużo czynników wpływa na dobór smaru.

Dla kogo te woski ?

Dla wszystkich. Dla ambitnych sportowców, dla ćwiczących rekreacyjnie, jak i profesjonalistów, dla narciarzy alpejczyków, snowboardzistów i biegaczy.

Już niedługo można będzie je zakupić w moim sklepie, ZAPRASZAM do Remsport.

W poprzednim artykule pisałem o nowych smarach bazowych HOLMENKOL dzisiaj napiszę o nowych smarach (100% fluorocarbon) z serii Racing Finish – Race Powder (w proszku). Smary te jak przystało na górną półkę Holmenkola wykonane zostały w technologii nano-CFC

Linia smarów Race Powder składa się z trzech smarów o gramaturze 30 g:

Seria ta jest dedykowana zarówno dla narciarzy zjazdowców jak i biegaczy, cena będzie oscylować koło 400 zł za sztukę.

Na przyszły sezon niemiecka firma HOLMENKOL wypuszcza na rynek nowe smary bazowe  Racing Speed Base w proszku o gramaturze 30 g.

Smary te są produkowane w dwóch liniach oczywiście jak to u Holmenkola wykonane w technologii nano-CFC:

Technologia Nano jest czołową technologią XXI wieku. Polega ona na wykorzystaniu cząsteczek nano, które układają się "inteligentnie" i samoczynnie organizują jedna pod drugą, tworząc w ten sposób cieniusieńkie warstwy, które w dalszym procesie technologicznym można w dowolny sposób wzbogacać i hartować.

Hybrid – linia smarów przeznaczona dla narciarzy zjazdowych

Matrix – linia smarów przeznaczona dla narciarzy biegowych

obejmujące cztery zakresy temperatur dla linii Hybrid:

• Speed Base Hybrid Wet – od 0 C do -2 C
• Speed Base Hybrid Mid – od 0 C do -7 C
• Speed Base Hybrid Cold – od -5 C do -12 C
• Speed Base Hybrid Cold Extreme – od -10 C do -25 C

trzy zakresy dla linii Matrix:

• Speed Base Matrix Wet – od 0 C do -4 C
  
• Speed Base Matrix Mid – od -2 C do -10 C
  
• Speed Base Matrix Cold – od -8 C do -20 C
  

Dla kogo ta seria ? Dla zawodników i ambitnych amatorów narciarzy z żyłką współzawodnictwa. Jak zwykle czekamy na sezon i na Wasze opinie. Cena będzie się kształtowała w okolicach 200 zł.

Najstarszy na świecie producent smarów i innych akcesorii czyli szwajcarskie TOKO, który borykał się z pewnymi problemami, również natury finansowej został włączony do gupy SWIX Sport (więcej o tym fakcie w moim poprzednim artykule tutaj) wypuścił na ten sezon nowe smary pod nazwą handlową IROX.

Linia smarów IROX obejmuje aktualnie dwa modele:

Irox Fluoro Liquid Hot Wax czyli smar uniwersalny z dodatkiem fluoru

Irox Liquid Hot Wax czyli smar uniwersalny hydrocarbonowy

IROX rewolucja czy chwyt marketingowy, dlaczego rewolucja ? Bo badaczom firmy Toko udało się połączyć zalety nakładania smarów w płynie (idealnie, równomierne rozłożenie smaru na całej powierzchni ślizgu), a w dodatku w spray czyli koniec z kroplami wosku na stole i podłodze z zaletami smarów stałych aplikowanych na gorąco za pomocą żelazka (głeboka penetracja, odporność na ścieranie).

Co nam to daje ?

1. tak jak pisałem wcześniej, nie musimy używać żelazka, choć smary Irox mają taką możliwość (w celu głębszej penetracji można ten smar rozprasować żelazkiem o temperaturze 150 C)
2. odpada czasochłonny proces cyklinowania
3. oszczędność (nie ma cyklinowania i nie ma odpadów w postaci wiórów smarowych)
4. idealna, łatwa aplikacja
5. jeden smar na wszystkie rodzaje śniegu i temperatury
6. mobilność (idealny podczas wyjazdów narciarskich)

Czy to jest chwyt marketingowy ? Tego jeszcze nie wiemy poczekamy na pierwsze opinie narciarzy i snowboardzistów.

A więc pierwsze opinie i testy są bardzo dobre jako smar poślizgowy z aplikacją na zimno spisuje się bardzo dobrze, jedynie co to trzeba się zaopatrzyć w korek naturalny i szczotkę z nylonu, bardzo fajnym rozwiązaniem są szczotki combi z jednej strony szczotka nylonowa, a z drugiej korek naturalny lub filc polerski, takie rozwiązanie możemy znaleść u Swix, Briko-Maplus i Voli.