Cyklina – niezbędnik serwisanta

W nawiązaniu do mojego poprzedniego artykułu Czy smarowanie nart jest ważne ? gdzie poruszyłem temat smarowania, dzisiaj chciałbym się skupić na jednym z etapów smarowania, a mianowicie cyklinowaniu.

Cyklinowanie co to jest ? Jest to proces ściągania nadmiaru smaru, pozostawionego na ślizgu po smarowaniu żelazkiem na gorąco, za pomocą narzędzia zwanego cykliną. Smar usuwamy cyklinując w kierunku od dziobów narty do piętki.

Cyklina jest to płaski kawałek materiału (cykliny mogą być wykonane z metalu, pleksi, czy innego tworzywa sztucznego) z reguły o kształcie prostokąta (choć zdarzają się trójkąty i kwadraty).

Cykliny możemy podzielić na:

z uwagi na materiał z jakiego są wykonane

• z pleksi
• ze stali
• z innego tworzywa sztucznego

z uwagi na rodzaj serwisu:

• narciarskie
• snowboardowe
• cykliny specjalistyczne metalowe, do rowków i cyklinoszpachle

Cykliny występują w różnych grubościach (piszę o najpopularniejszych cyklinach z pleksi) 3, 4, 5 lub nawet 6 mm i o różnych długościach od 100 mm do 360 mm, w różnym kolorze z nadrukami jak i bez.

Żeby cyklina spełniła swoje zadanie to musi być:

• gruba (co związane jest z jej sztywnością)
• odpowiedniego kształtu (chodzi o chwyt cykliny)
• ostra
• dopasowana do szerokości serwisowanej powierzchni (eliminujemy wyżłobienia)

tak wykonana cyklina spełni swoje zadanie i oszczędzi nam mięśnie i ścięgna, a praca będzie łatwiejsza i przyjemniejsza. Także o cyklinę musimy dbać, czyścić ją ze smaru, a przede wszystkim ostrzyć.

Cykliny ostrzymy za pomocą specjalnych ostrzałek do cyklin.